الإجابة المختصرة: إزالة العمود المملوزن أكبر بكثير من القوة. أخرج تجويفًا بنصف القطر الخارجي وستفقد ربع الوزن ولكن حوالي ستة بالمائة فقط من الصلابة الالتوائية. هذه التجارة هي سبب وجود الأعمدة المجوفة، وفهمها هو كيف تقرر.
الاختيار بين أرمح المحرك الصلبو أرمح المحرك جوفاءعادة ما يتم تأطيره على أنه قوي مقابل الضوء. هذا التأطير خاطئ، ويؤدي بالناس إلى المبالغة في البناء. التجارة الحقيقية هي بين تكلفة التصنيع من جهة والوزن والقصور الذاتي والوظيفة من جهة أخرى. القوة بالكاد تدخلها، بمجرد النظر إلى الأرقام.
تأتي الصلابة الالتوائية من المادة الخارجية. لا يساهم الفولاذ الموجود بالقرب من مركز العمود بأي شيء تقريبًا في مقاومة الالتواء، لأنه يقع في نصف قطر صغير. لكنه لا يزال يزن ما يزن. قم بإزالته وستتخلص من الكتلة مع الحفاظ على كل القوة تقريبًا.
التأثير ليس خطيًا، وهذا يفاجئ الناس. تنخفض الصلابة مع القوة الرابعة لقطر التجويف، بينما ينخفض الوزن مع القوة الثانية. لذا فإن التجويف المتواضع يكاد يكون مجانيًا.
| تتحمل، كحصة من القطر الخارجي | تمت إزالة الوزن | فقدت صلابة الالتوائية |
|---|---|---|
| 40 بالمائة | 16 بالمئة | حوالي 2.6 بالمئة |
| 50 بالمئة | 25 بالمائة | حوالي 6.3 بالمئة |
| 60 بالمئة | 36 بالمائة | حوالي 13 بالمئة |
| 70 بالمئة | 49 بالمئة | حوالي 24 بالمئة |
| الهندسة فقط، لقسم دائري موحد. تحتوي الأعمدة الحقيقية أيضًا على خطوات وشرائح ومحفزات للضغط تعمل على تغيير الصورة. | ||
اقرأ صف الـ 50 بالمائة مرة أخرى. لقد اختفى ربع الكتلة، ولا يزال العمود متصلبًا بنسبة 94 بالمائة في حالة الالتواء. بالنسبة للمحرك الذي يتسارع ويتباطأ باستمرار، فهذا أمر جيد جدًا، لأن الكتلة التي أزلتها كانت كتلة دوارة.
الانحناء قصة مختلفة عن الالتواء، وكذلك الالتواء. يمكن أيضًا أن يصبح الجدار الرقيق محليًا أو ينحني أو ينهار عند الضغط عليه. بعد مرور ما يقرب من 60 في المائة، تتراجع العوائد بسرعة وترتفع المخاطر. هذا هو السبب في أن أعمدة الإنتاج المجوفة تقع في نطاق معقول وليس عند الحد الأقصى النظري.
الشريط الأطول هو الأفضل
إن محركات الأجهزة والمراوح والمضخات والناقلات والمحركات الصناعية العامة جميعها تقريبًا صلبة، وهي محقة في ذلك.
توجد هنا محركات الجر الكهربائية ومفاصل الروبوت والمغازل عالية السرعة ومعدات أشباه الموصلات. الدليل رمح الدوار EVيغطي هذه القضية في العمق.
الجوف ليس شيئًا واحدًا. تتبع هندسة التجويف الغرض من التجويف.
| نوع تتحمل | ماذا يفعل | الاستخدام النموذجي |
|---|---|---|
| من خلال ثقب | مفتوح من النهاية إلى النهاية | تدفق سائل التبريد، توجيه الكابل، عمود ثانٍ متحد المركز |
| ثقب أعمى | بالملل من نهاية واحدة فقط | تقليل الوزن مع الحفاظ على صلابة أحد الأطراف لميزة القيادة |
| تجويف مدبب | مقعد داخلي مخروطي الشكل | تحديد مكان وتثبيت جزء التزاوج داخل العمود |
الفجوة السعرية بين المادة الصلبة والمجوفة ليست مجرد عملية حفر إضافية. أربعة أشياء تصبح أكثر صعوبة، وكل واحد منها يضيف تكلفة.
يجب أن يكون التجويف متحد المركز مع الخارج.التجويف الذي يتجول يترك جدارًا غير مستوٍ. الجدار غير المستوي يعني كتلة غير متساوية، والكتلة غير المستوية تعني أن العمود لن يتوازن. على عمود طويل، فإن الحفاظ على هذا التركيز هو الجزء الصعب من المهمة.
الآبار العميقة بطيئة.يزداد إخلاء الرقاقة وانحراف الأداة سوءًا مع العمق. التجويف العميق والدقيق ليس عملية سريعة.
تتحرك الجدران الرقيقة.يتشوه الجزء المجوف أكثر أثناء المعالجة الحرارية ويتم تثبيته بشكل مختلف أثناء الطحن. يجب أن يتم الإمساك به بلطف والأرض بعناية.
التوازن مهم أكثر.نظرًا لأن الأعمدة المجوفة تعمل عادةً في تطبيقات عالية السرعة، فإنها تحصل على توازن بدرجة أكثر إحكامًا، وهذه عملية إضافية مع فحصها الخاص.
اسأل عن كيفية الحفاظ على تركيز التجويف والتحقق منه، وليس فقط ما هو تسامح التجويف. يمكن لأي متجر حفر حفرة بحجمها. إن تثبيت هذا الثقب وفقًا للقطر الخارجي على طول عمود 600 مم هو ما يفصل الشركة المصنعة للعمود عن ورشة الآلات. يتم تغطية مسار العملية بالكامل فيإرشادات التصنيع.
تعمل الأعمدة الصلبة عبر مجموعة كاملة من ميزات المحرك:سلس, keyway, محزوزةوصعدت، بأقطار عمل تصل إلى g6 أو h6 ومسافة وجه متدرجة في حدود 0.02 مم.
يتم تشكيل مهاوي جوفاء لهذه الحدود:
| المعلمة | يتراوح |
|---|---|
| رمح القطر الخارجي | φ8 إلى 130 ملم |
| قطر التجويف | 3 إلى 50 ملم، قابلة للتخصيص |
| طول | 100 إلى 2000 ملم |
| عمق الثقب الأعمى | 5 إلى 150 ملم |
| التركيز، TIR | .010.01 مم، عادةً 0.005 مم |
| صلابة | 28 إلى 58 HRC، عادةً من 42 إلى 48 |
| قوة الشد | لا تقل عن 600 ميجا باسكال |
| مواد | 4140 و 4340 سبيكة، 303، 304 و 416 غير القابل للصدأ |
التعامل مع الجوف باعتباره تخفيضًا للقوة.ليس الأمر كذلك، والجدول أعلاه يوضح السبب. عادةً ما يعني رفض العمود المجوف لأسباب القوة دفع ثمن الكتلة الدوارة التي يتعين على المحرك تسريعها طوال اليوم.
ممل رمح ليس له سبب للملل.الخطأ المعاكس. في الأجهزة ذات السرعة الثابتة أو محرك المضخة، لا يشتري القصور الذاتي المنخفض شيئًا. يضيف التجويف تكلفة ولا يعود بأي شيء، لأن العمود لا يتغير بسرعة كافية للعناية به.
تحديد التجويف قبل الواجب.حجم التجويف المنسوخ من تصميم آخر هو تخمين. يجب تحديد سمك الجدار من خلال عزم الدوران الذي يحمله العمود فعليًا وما يجب أن يتناسب مع الداخل، وليس من خلال ما حدث في الرسم السابق.
إذا لم يقم أي من هؤلاء بتسوية الأمر، فانتقل إلى الخيار الصلب. يجب أن يفوز هولو لسبب وليس لتفضيل.
هل العمود المجوف أضعف من العمود الصلب؟
فقط قليلا لنفس القطر الخارجي. يزيل التجويف الذي يبلغ نصف القطر الخارجي حوالي 25 بالمائة من الوزن، ولكن حوالي 6 بالمائة فقط من الصلابة الالتوائية، لأن المادة القريبة من المركز تساهم بشكل ضئيل جدًا في مقاومة الالتواء. نادرًا ما تكون القوة سببًا لرفض العمود المجوف.
لماذا يعتبر العمود المجوف أكثر تكلفة؟
يجب أن يظل التجويف متحد المركز مع الخارج على طول الطول بالكامل، ويكون الحفر العميق بطيئًا، والجدران الرقيقة تشوه أكثر في المعالجة الحرارية والطحن، وعادةً ما تحتاج الأعمدة المجوفة إلى توازن أكثر إحكامًا. هذه العوامل الأربعة، وليس الحفر نفسه، هي التي تدفع السعر.
ما هو الفرق بين ثقب من خلال وعمود ثقب أعمى؟
تكون الفتحة مفتوحة عند كلا الطرفين، بحيث يمكن لسائل التبريد أو الكابل أو عمود آخر المرور من خلالها مباشرة. يتم حفر الثقب المسدود من طرف واحد فقط، مما يقلل الوزن بينما يترك الطرف الآخر صلبًا لمجرى المفتاح أو المفتاح أو الخيط.
كم يمكن أن يكون حجم التجويف؟
عمليًا، ما يصل إلى 60 بالمائة تقريبًا من القطر الخارجي لمعظم أعمدة المحرك. علاوة على ذلك، يتسارع فقدان الصلابة ويصبح الجدار الرقيق ضعيفًا عند نوبات الضغط وأثناء المعالجة الحرارية. آلات Guanshuo تتحمل من 3 إلى 50 ملم في أعمدة من φ8 إلى 130 ملم.
أرسل الواجب وما يجب أن يمر عبر العمود إن وجد. تقوم شركة Guanshuo ببناء كل من الأعمدة الصلبة والمجوفة داخل الشركة، وستنصحك بالأعمدة التي يبررها تطبيقك بالفعل.
طلب عرض أسعار أو الوصول إلى الفريق علىصفحة الاتصال.
